ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியா: சென்னையின் ஏற்றுமதியாளராக மாறிய கொரியக் கார் நிறுவனம்

ஏன் புனே இல்லை, சென்னை

1996 மே 6 அன்று ஸ்ரீபெரும்புதூர் அருகே இருங்காட்டுக்கோட்டையில் ஹூண்டாய் அடிக்கல் நாட்டியது. புனேவை விடச் சென்னையைத் தேர்ந்தெடுத்ததற்கு இன்றும் சொல்லப்படும் இரண்டு காரணங்கள்: பக்கத்திலேயே துறைமுகம்; ஆண்டுதோறும் இளம் பொறியாளர்களை உருவாக்கும் சுமார் நூறு பொறியியல் கல்லூரிகள். முதல் கார், சான்ட்ரோ, 1998-இல் வெளிவந்தது.

ஒரே இடத்திலிருந்து ஒரு கோடி கார்கள்

முதல் சான்ட்ரோவுக்குச் சுமார் 23 ஆண்டுகள் கழித்து, 2021 ஜூன் 30 அன்று சென்னை ஆலை தன் ஒரு கோடியாவது காரை வெளியிட்டது. அதற்குள் மாருதி சுசுகிக்கு அடுத்து இந்தியாவின் இரண்டாவது பெரிய கார் நிறுவனமாகவும், சென்னைத் துறைமுகம் வழியாக அனுப்பும் பெரிய கார் ஏற்றுமதியாளர்களில் ஒன்றாகவும் ஹூண்டாய் வளர்ந்திருந்தது.

சாதனை படைத்த பங்கு விற்பனை

2024 அக்டோபரில், கொரியத் தாய் நிறுவனம் இந்திய நிறுவனத்தில் தன் பங்கின் ஒரு பகுதியைப் பொதுமக்களுக்கு விற்றது. ₹27,870 கோடி மதிப்புள்ள இந்த IPO, LIC-யை விடப் பெரியது; இந்திய வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரியது. நிறுவனத்தின் மதிப்பு சுமார் ₹1.6 லட்சம் கோடி என்று கணக்கிடப்பட்டது.

இது முழுக்க “offer for sale”: பணம் இந்திய நிறுவனத்துக்கு அல்ல, தாய் நிறுவனத்துக்குச் சென்றது. கணக்கு படிப்பவருக்கு இது முக்கியம். ஒவ்வொரு IPO-வும் தொழிலுக்குப் புதிய பணம் அல்ல.

ஒவ்வொரு IPO-வும் தொழிலுக்குப் புதிய பணம் அல்ல. யார் விற்கிறார்கள் என்று பாருங்கள்.

எண்களைப் படித்தல்

2024-25-இல் ஹூண்டாய் மோட்டார் இந்தியாவின் வருவாய் ₹69,193 கோடி; முந்தைய ஆண்டைவிடச் சற்றுக் குறைவு. லாபம் ₹5,640 கோடி; சுமார் 7% குறைவு. இந்தியாவில் சுமார் 5.99 லட்சம் கார்களை விற்று, சுமார் 1.63 லட்சம் கார்களை ஏற்றுமதி செய்தது; ஏறக்குறைய ஐந்தில் ஒரு கார் வெளிநாடு சென்றது.

இனி வரும் திட்டம் ஏற்றுமதி, மின்சார க்ரெட்டா, புனே அருகே இரண்டாவது ஆலை ஆகியவற்றைச் சார்ந்தது. ஆனாலும் சென்னை ஆலைதான் அதன் அடித்தளம்; அதே நெடுஞ்சாலையில் நூற்றுக்கணக்கான உதிரிபாக சப்ளையர்கள் இருப்பதற்கும் அதுதான் காரணம்.