முதலிலிருந்தே வடிவமைத்த ஸ்கூட்டர்
இறக்குமதி செய்த ஸ்கூட்டரை அசெம்பிள் செய்வதற்கு அல்ல, இந்தியாவிலேயே மின்சார ஸ்கூட்டரை உருவாக்க, தருண் மேத்தாவும் ஸ்வப்னில் ஜெயினும் 2013-இல் ஏத்தர் எனர்ஜியைத் தொடங்கினார்கள். அதன் தொடக்ககால ஆதரவாளர்களில் IIT மெட்ராஸும் ஒன்று. முதல் மாதிரி 2016 பிப்ரவரியில் காட்டப்பட்டது.
ஏன் ஓசூர்
2019 டிசம்பரில் தமிழ்நாடு அரசுடன் ஒப்பந்தம் செய்து, 2021 ஜனவரி 2 அன்று ஏத்தர் தன் ஓசூர்த் தொழிற்சாலையைத் திறந்தது; ஆண்டுக்குச் சுமார் 1.1 லட்சம் ஸ்கூட்டர்களும் 1.2 லட்சம் பேட்டரி பேக்குகளும் தயாரிக்கும் திறன். ஒரு இளம் தயாரிப்பாளருக்குத் தேவையானதை ஓசூர் தந்தது: பெங்களூருப் பொறியாளர்களிடமிருந்து ஒரு மணி நேரம்; 40 ஆண்டு வாகனத் தயாரிப்பால் சப்ளையர்களும் பயிற்சி பெற்ற தொழிலாளர்களும் நிறைந்த ஊர்.
பொறியாளர்களிடமிருந்து ஒரு மணி நேரம்; சப்ளையர்கள் நிறைந்த ஊர்.
பட்டியலானது, இன்னும் முதலீடு
2025 மே மாதம் ஏத்தர் இந்தியப் பங்குச் சந்தைகளில் பட்டியலானது. சமீபத்தில் அறிவித்த ஆண்டில் அதன் வருவாய் சுமார் ₹3,672 கோடி; தொழிற்சாலைகள், தயாரிப்புகள், சொந்த சார்ஜிங் நெட்வொர்க் ஆகியவற்றில் செலவழித்ததால் இன்னும் சுமார் ₹517 கோடி நஷ்டத்தில் இருந்தது.
வெற்றிக் கதை என்றால் எப்போதும் லாபம் என்று அர்த்தமில்லை. ஒன்றுமில்லாமல் தொடங்கி, சுமார் பத்து ஆண்டுகளில், நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன் மொபெட்கள் தயாரித்த அதே பீடபூமியில், ஒரு தயாரிப்பு, ஒரு தொழிற்சாலை, வாடிக்கையாளர்கள் உருவானார்கள் என்று அர்த்தம்.
நிதி வாசகருக்கான குறிப்புகள்
- சப்ளையர்கள் ஏற்கெனவே இருக்கும் இடத்தில் கட்டுங்கள். ஓசூரின் வாகனப் பட்டறைகள், வடிவமைப்பிலிருந்து தொழிற்சாலை வரையிலான பாதையைக் குறைத்தன.
- வளர்ச்சியை மட்டுமல்ல, நஷ்டத்தையும் படியுங்கள். நஷ்டம் தொடரும்போதும் வருவாய் வளரலாம். செலவு எதை உருவாக்குகிறது என்று கேளுங்கள்.
- கடினமான பகுதியை நீங்களே செய்யுங்கள். சொந்த பேட்டரி பேக்குகளைத் தயாரித்தது, முக்கியச் செலவையும் அறிவையும் தன்னிடமே வைத்தது.